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活塞桿材料|活塞桿|精恒液壓元件：

液壓缸是建筑工程機(jī)械的重要執(zhí)行元件，其質(zhì)量的穩(wěn)定性直接影響著建筑工程機(jī)械的工作效率和可靠性。通過對裝載機(jī)三包期故障率統(tǒng)計(jì)分析，液壓缸問題位居第4 位，其中液壓缸活塞桿外泄漏是zui突出的質(zhì)量問題。雖然各液壓缸生產(chǎn)企業(yè)曾采取多種措施進(jìn)行改進(jìn)，但效果并不十分顯著。

那么降低液壓缸早期活塞桿外泄漏的主要措施有哪些呢？

(1)活塞桿表面中頻淬火。通過中頻淬火，提高活塞桿基體硬度，既可以增加活塞桿表面抗碰傷能力，又便于降低活塞桿表面粗糙度值。另外還有意見認(rèn)為，活塞桿，由于存在深度2mm以上的淬硬層，使整個(gè)活塞桿形成一個(gè)圓筒結(jié)構(gòu)，活塞桿材料，可提高活塞桿抗彎強(qiáng)度?！　?/p>

(2)采取活塞桿表面保護(hù)措施。隨著人們對建筑工程機(jī)械在工作中發(fā)生液壓缸活塞桿碰傷問題的深入認(rèn)識，各裝載機(jī)生產(chǎn)廠已經(jīng)開始對活塞桿碰傷比較嚴(yán)重的翻斗液壓缸，在活塞桿耳環(huán)處增加一個(gè)保護(hù)板，能夠有效降低和避免活塞桿碰傷的隱患?！　?/p>

(3)合理設(shè)計(jì)和選配活塞桿與導(dǎo)向套的配合間隙。在保證密封圈擠出安全間隙的前提下，盡量通過支承環(huán)使二者的配合間隙有足夠的油膜厚度，

無錫市精恒液壓--油缸活塞桿的熱處理

油缸活塞桿由于表面淬火是利用產(chǎn)品自身余熱進(jìn)行回火處理，回火溫度逐步降低，沒有一個(gè)完整的回火保溫過程，回火時(shí)間短，應(yīng)力消除不完全，部分產(chǎn)品中存在較大的殘余應(yīng)力。在后續(xù)磨削加工過程中，如果磨削內(nèi)應(yīng)力與表面淬火的殘余內(nèi)應(yīng)力相疊加，當(dāng)應(yīng)力值超過材料抗拉強(qiáng)度時(shí)，活塞桿表面會產(chǎn)生應(yīng)力裂紋，如果應(yīng)力沒有超過材料抗拉強(qiáng)度而以殘余應(yīng)力形式存在于產(chǎn)品當(dāng)中，在后續(xù)鍍鉻或使用過程中因應(yīng)力重新分配而引起鍍層開裂，造成鍍鉻層產(chǎn)生裂紋。因此，活塞桿鍍鉻前必須進(jìn)行退火處理，佛山活塞桿，以消除磨削與表面處理產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。去應(yīng)力退火加熱溫度為200-230℃，保溫190min后隨爐冷卻到160℃出爐空冷。

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　　液壓油缸是工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件，用于執(zhí)行往復(fù)運(yùn)動，驅(qū)動工程機(jī)械完成各種功能?；钊麠U是液壓油缸中連接活塞和工作部件的技術(shù)要求較高的關(guān)鍵傳力零件，工作過程中需承受較大拉應(yīng)力，因此，活塞桿必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度、韌性，同時(shí)因使用中受磨粒沖刷，極易產(chǎn)生磨損，還須具有較高的耐磨性。長缸活塞桿采用45鋼制造，其加工工藝路線為：鍛材（軋材）—下料—調(diào)質(zhì)—校直—機(jī)械加工—表面淬火、回火—校直—桿頭焊接—機(jī)加工—磨削—去應(yīng)力退火-拋光—鍍硬鉻—拋光—清洗—裝配?；钊麠U熱處理是保證活塞桿內(nèi)在質(zhì)量與力學(xué)性能的關(guān)鍵工序，熱處理質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)液壓系統(tǒng)的壽命和可靠性，如果熱處理不當(dāng)，造成活塞桿使用過程中早期斷裂，輕則損毀其他零件，嚴(yán)重時(shí)可能造成整個(gè)設(shè)備的毀壞與人員傷亡。